O erro que quase todos os condutores cometem nas bombas de combustível e que desperdiça litros de gasolina.

Um pequeno hábito na bomba está a drenar silenciosamente a sua carteira: encher após o primeiro clique. Esse aperto extra aparentemente inofensivo, essa busca pelo número redondo, é o gesto que leva gasolina para onde não deve e vapores para sistemas desenhados para os devolver. Sabe bem. Também desperdiça litros ao longo do ano.

Um homem de colete refletor olha para o mostrador: 39,87 £. Dá um toque no gatilho, apenas um fio de fluxo, vendo os dígitos avançarem para uns limpos quarenta. Mais um clique, um pequeno gorgolejar no gargalo do depósito, uma leve brisa de vapores. Do outro lado do corredor, alguém faz o mesmo, como um ritual que poucos questionam. A bomba pediu para parar. Não pararam. O desperdício começa aqui.

O hábito dispendioso bem à vista de todos

Esse reflexo de “arredondar” parece inofensivo, quase auto-suficiente. Sente-se no controlo ao convencer o mostrador a chegar a um número certo, como dobrar uma nota nova. O que não vê é que o auto-stop da pistola já protegeu o depósito do seu carro contra o excesso e cada gota extra empurrada tem de ir para algum lado. Às vezes é pelo chão da bomba. Outras vezes é para o sistema de vapores do carro.

Veja o enchimento habitual: entre 20 a 60 pence depois do primeiro clique. Muitas vezes traduz-se em líquido salpicado e espuma no gargalo do depósito, com o sistema de recuperação de vapores da bomba pronto a puxar o vapor de volta. Se o fizer uma vez por semana, os salpicos, os vapores e a recuperação ao longo do ano podem representar perdas significativas—fácilmente alguns litros que pagou mas nunca usou. A orientação dos operadores e reguladores é clara: não encha após o clique.

Eis o que acontece. O “clique” da pistola usa um pequeno vácuo Venturi que deteta quando o combustível chega à ponta, sinalizando depósito cheio. Se continuar, o excesso de combustível contorna o design do gargalo, molhando o filtro de carvão do sistema EVAP, feito para reter vapores, não líquidos. Um filtro saturado purga mal, desperdiça gasolina como vapor, e pode rachar ao longo do tempo—um desperdício invisível e uma avaria que pode custar centenas de euros. O clique é o seu sinal para parar.

Como manter cada gota no seu depósito

Adote um ritual simples. Insira totalmente a pistola, mantenha-a direita, e selecione o caudal mais baixo se for possível. Deixe a bomba fazer o trabalho. Pare ao primeiro clique e resista à tentação de acrescentar “só mais um pouco”. Tampa no lugar, cartão guardado, já está. Dois minutos poupados, e mantém combustível e vapor onde pertencem.

Se o mostrador ficar nos 39,97 £, deixe estar. Todos já tivemos aquele momento em que os cêntimos sobram como assunto pendente, mas o número certo é só uma ilusão. Mire-se pela autonomia, não no arredondamento. Aponte no telemóvel a média de quilómetros por depósito e siga viagem. Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias, mas fazê-lo na maioria dos dias poupa dinheiro e deixa menos vapores no ar.

Há pequenos ajustes que fazem grande diferença. Encha no caudal mais baixo para evitar espuma e cliques prematuros. Se a pistola clicar logo, reposicione e tente de novo—não force nem abane, pois só vai criar bolhas e falsos paros. Desligue o motor enquanto espera; ao ralenti com o ar ligado pode consumir 0,5 a 1 litro por hora mesmo parado.

“Vejo isto a noite toda—pessoas a encher depois do clique,” diz um engenheiro de bombas com 20 anos de experiência. “Acham que ganham trocos. Estão a perder litros.”

• Pare ao primeiro clique; nunca encha até à boca.
• Caudal baixo, pistola sem abanar, sem agarrar no gatilho.
• Motor desligado na fila; telemóvel afastado da bomba; tampa bem fechada.

Olhar alargado sobre os hábitos na bomba

Uma simples decisão na bomba pode mudar outras cinco. Parando ao primeiro clique, passa menos tempo a pingar combustível, menos tempo a respirar vapores e não sente vontade de brincar com o gatilho pelo “preço perfeito”. Vai reparar que os recibos baixam ao fim do mês e o carro cheira melhor nos abastecimentos. Pode até notar que a autonomia no painel estabiliza, porque o sistema EVAP faz finalmente o seu trabalho sem lutar contra líquidos. Partilhe com aquele amigo que arredonda sempre para o múltiplo de cinco, com o familiar que gosta de encher até à boca, com o colega que deixa o carro ligado na fila para manter o habitáculo quente. São pequenos gestos, mas somam. É assim com o combustível: cada gota que não perde é um quilómetro ganho.

Perguntas Frequentes:

• Encher até cima é ilegal no Reino Unido? Não há lei específica contra esse hábito, mas os postos afixam instruções claras para não o fazer devido a derrames e interferência na recuperação de vapores.
• Abastecer cedo de manhã dá-me mais combustível? Os depósitos subterrâneos mantêm a gasolina bastante fresca e estável todo o dia, por isso os ganhos pela hora do dia são mínimos ou inexistentes para a maioria dos condutores.
• Porquê que a pistola desliga? Um sensor de vácuo na ponta deteta o nível do combustível e desliga o fluxo para evitar excesso ou salpicos.
• Devo apertar o gatilho tudo ou ir devagar? Sempre que possível, abasteça devagar; menor fluxo significa menos espuma, menos falsos cliques e menor tentação de encher até cima.
• É igual para gasóleo? Sim, a regra do “parar ao primeiro clique” aplica-se; o gasóleo faz ainda mais espuma, por isso um enchimento lento ajuda o auto-stop a funcionar bem sem transbordo.